Di Cina, perkembangan teknologi mobil listrik terus maju. Merek-merek di Cina telah mengadopsi pendekatan yang cepat dan inovatif yang mirip dengan praktik di Silicon Valley. Bahkan mobil seharga $10.000 dari BYD kini dilengkapi dengan fitur bantuan mengemudi yang sebelumnya hanya tersedia di mobil kelas atas. Namun, otoritas Cina mulai membatasi teknologi “otonom” pada mobil dan memberlakukan aturan yang lebih ketat.
Pada 16 April, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi Cina mengeluarkan peraturan baru untuk perusahaan mobil. Mereka tidak lagi diperbolehkan menggunakan istilah seperti “beta” untuk teknologi swakemudi dan harus mengacu pada tingkat pengemudian dengan bantuan dengan jelas. Selain itu, pengemudian tanpa pengemudi Level 2 tidak diizinkan untuk penggunaan komersial pada mobil konsumen.
Langkah ini diambil setelah insiden yang melibatkan mobil Xiaomi SU7 yang menggunakan fitur bantuan pengemudi sebelum menabrak pembatas beton dan menyebabkan kecelakaan fatal. Pemerintah Cina ingin memastikan bahwa konsumen tidak terbuai oleh klaim teknologi yang tidak sesuai dengan fakta.
Ini menunjukkan betapa pentingnya pendidikan dan pemahaman yang tepat tentang fitur kendaraan bersistem otomatis. Meskipun teknologi ini membantu mengurangi kelelahan dalam mengemudi, namun pengemudi tetap bertanggung jawab penuh atas kendaraan mereka. Keputusan pemerintah Cina untuk memberlakukan aturan yang ketat dalam pemasaran teknologi bantuan pengemudi dapat menjadi contoh yang diikuti oleh pemerintah lain di seluruh dunia.
