Selama akhir pekan yang santai, informasi konsumen yang bermanfaat sangat penting. Pernahkah Anda bertanya-tanya sejauh apa Nissan Leaf limo dengan baterai ganda bisa pergi setelah angka nol muncul di kluster instrumen? Sebuah Leaf generasi pertama dengan baterai kecil 24 kilowatt-jam dilengkapi dengan baterai 24 kWh kedua untuk diuji oleh Kyle Conner dari Out of Spec Testing. Baterai kedua dipasang di bawah lantai mobil dan dihubungkan secara paralel dengan baterai asli, diharapkan dapat meningkatkan jarak tempuh mobil secara signifikan.
Tujuan uji coba adalah untuk melihat seberapa jauh Nissan Leaf dapat berjalan dalam kondisi “Kosong” dengan kontrol iklim aktif dan kecepatan antara 30 dan 50 mil per jam. Meskipun mobil masuk ke mode penyu setelah tujuh mil menunjukkan peringatan baterai lemah, mobil tetap berjalan dengan kecepatan 30 mph dengan pedal gas diinjak hingga habis selama beberapa mil lagi. Uji coba berakhir setelah 18,9 mil ketika mobil tidak lagi bisa bergerak. Meskipun efisiensi energi tercatat sebesar 4,1 mil per kilowatt-jam, kecepatan rata-rata rendah sekitar 30 mph.
Pertanyaan muncul tentang kemampuan baterai yang sudah tua untuk diisi daya dengan cepat setelah benar-benar habis. Meskipun harapan rendah, Leaf masih menunjukkan ketangguhannya dengan mulai diisi dari pembangkit listrik bergerak. Meskipun uji coba ini mungkin tidak relevan bagi sebagian besar pemilik mobil listrik, hasilnya menunjukkan bahwa mobil listrik tua tanpa sistem manajemen termal baterai masih memiliki sedikit daya tahan setelah ‘nol mil’ tercapai, yang berarti pengguna dapat dengan aman menuju tempat pengisian daya tanpa kekhawatiran.
