Sebagai seorang editor di InsideEVs, saya memiliki kesenjangan yang lebih besar dalam pemahaman pasar mobil bermesin bensin daripada sebelumnya. Kendaraan bermesin pembakaran internal terbaru sering dibahas oleh rekan-rekan saya di Motor1, dan sebagai tanggapannya, saya hanya bisa berkomentar: “Wow, itu luar biasa! Apa ini?” Namun, bahkan saya terkejut saat mengetahui bahwa Acura akan menghentikan produksi sementara crossover terlaris mereka, RDX.
Para dealer sekarang merasa kehilangan model penting pada saat permintaan untuk model listrik RSX yang akan datang mungkin tidak sekuat perkiraan jika insentif pajak sebesar US$7.500 masih tersedia. Situasi ini membuka edisi Critical Materials, yang merupakan rangkuman berita industri dan teknologi yang kami sajikan. Selain itu, kita juga akan membahas masalah Porsche di Tiongkok yang terus berlanjut, serta dampak negatif dari isu “Amerika harus memiliki Greenland” terhadap saham otomotif.
Para dealer Acura saat ini kecewa terhadap pergeseran ke mobil listrik, dan mungkin mereka memiliki alasan yang kuat. RDX mungkin bukan mobil yang saya rasakan memiliki hubungan emosional, dan bahkan saya sudah lupa kapan terakhir kali saya mengemudikannya. Namun, dengan status sebagai crossover mass-market yang kompetitif, RDX merupakan “mesin uang” yang mendukung berbagai hal lainnya – hal ini sangat penting bagi setiap pabrikan di masa transisi menuju teknologi elektrifikasi, perangkat lunak canggih, dan otonomi. Meskipun RDX akan mengalami masa jeda selama dua tahun sebelum kembali sebagai model hybrid, Acura telah meluncurkan crossover bensin yang lebih kecil, ADX, dan RSX listrik. RSX merupakan salah satu mobil pertama yang menggunakan platform EV internal baru Honda, menggantikan ZDX buatan General Motors yang dihentikan tahun lalu.
Teknologi RSX menjadi sangat penting, terutama bagi Honda dan Acura yang terlambat dalam hal elektrifikasi. Namun, dealer tidak senang dengan kehilangan crossover yang sangat diminati pasar pada saat yang sangat tidak pasti untuk mobil listrik tanpa insentif pajak sebesar US$7.500. Situasi ini membuat Brian Benstock, wakil presiden di Paragon Acura di New York City, merasa seperti sedang digantung. Dia berpendapat bahwa Acura terlalu keras kepala dalam mengejar mobil listrik baru-baru ini, sementara dealer berulang kali mendorong fokus pada hybrid dan pendekatan powertrain yang lebih beragam.
Hal ini menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana sebuah perusahaan otomotif dapat memutuskan waktu yang “tepat” dalam mengambil langkah signifikan seperti ini, terutama di tengah perubahan arah regulasi yang tiba-tiba dan permintaan konsumen yang berubah-ubah. Di masa depan, pabrikan mobil di Amerika Serikat kemungkinan akan menawarkan beragam pilihan bensin, hybrid, dan listrik. Meskipun pemerintahan Trump telah melonggarkan aturan efisiensi bahan bakar yang ketat, hal itu tidak berarti bahwa permintaan akan mobil listrik akan menurun. Permintaan diperkirakan akan meningkat ketika biaya baterai turun pada paruh akhir dekade ini, namun para pabrikan harus tetap hati-hati dalam menentukan komposisi powertrain yang tepat agar dapat bersaing di pasar yang berkembang dengan cepat ini.
Seiring dengan masalah Acura, Porsche juga menghadapi tantangan di pasar Tiongkok yang semakin sulit. Kehadirannya di pasar yang dulunya merupakan pangsa terbesarnya telah menurun, dan persaingan yang intens dengan merek lokal serta pelemahan pasar dan pertumbuhan ekonomi yang lamban menjadi faktor utama penurunan tersebut. Merek Jerman lainnya juga merasakan dampak negatif dari situasi yang sama di Tiongkok yang menantang ini.
Selain itu, isu Amerika Serikat yang menginginkan Greenland sebagai wilayah otonom sedang menimbulkan dampak ekonomi yang luas, termasuk terhadap saham otomotif. Ancaman tarif baru dengan persentase yang tinggi untuk sejumlah negara Eropa oleh Presiden Donald Trump telah mengganggu pasar saham otomotif, terutama karena rantai pasok otomotif sangat rentan terhadap perangkat tersebut.
Sebagai penutup, penting bagi pabrikan otomotif untuk memperhitungkan posisi mereka dengan seksama ketika menentukan komposisi powertrain yang tepat untuk dapat bersaing di tahun 2026. Apakah hybrid, bensin, listrik, atau jenis lainnya yang akan menjadi pilihan yang paling sesuai untuk masa depan industri otomotif yang dinamis ini? Itu adalah pertanyaan yang harus dijawab dengan hati-hati agar industri otomotif tetap langgeng dan relevan di masa mendatang. Jika Anda memiliki pendapat tentang hal ini, jangan ragu untuk berbagi di kolom komentar atau hubungi saya di [email protected].
