Dibawah naungan perusahaan Audi, Lamborghini tidak lagi sebuas ketika era Countach, namun hal ini sebetulnya lebih baik. Meskipun bisnisnya tidak berkembang pesat pada saat itu dan perusahaan ini sering berganti kepemilikan, namun pada akhir tahun 1978, Lamborghini bahkan harus mengajukan kebangkrutan. Namun, situasi mulai membaik pada akhir tahun 1990-an ketika Volkswagen Group akhirnya berhasil meredam keadaan yang kacau. Dengan pengiriman sebanyak 10.687 mobil pada tahun 2024, Lamborghini kini bahkan lebih kuat dari sebelumnya. Mereka berhasil memperoleh keseimbangan keuangan yang positif dalam beberapa tahun terakhir, sehingga memberikan kesempatan bagi perusahaan untuk menciptakan model-model spesial seperti Huracan Sterrato. Bahkan, ada konfirmasi tentang peningkatan model Turismo yang lebih ganas, dan juga potensi untuk proyek-proyek yang lebih unik di masa mendatang.
Kepala penjualan dan pemasaran Lamborghini, Federico Foschini, mengatakan kepada Autocar bahwa merek ini berencana untuk meluncurkan model yang lebih “ekstrem” lagi. Beliau bahkan memberi petunjuk tentang kemungkinan adanya versi off-road dari Revuelto seperti Sterrato. Meskipun Urus mengalami beberapa perkembangan di berbagai medan, terutama dengan ST-X yang tangguh, namun model tersebut belum pernah sampai pada tahap produksi. Dari ketiga model Lamborghini saat ini, Urus masih menjadi model yang paling masuk akal untuk mendapatkan edisi spesial yang dapat digunakan di berbagai medan.
Foschini menggarisbawahi adanya permintaan yang jelas untuk proyek-proyek yang unik seperti Sterrato, oleh karena itu Lamborghini berencana untuk mengembangkan keberhasilan di pasar yang masih berkembang ini. Mereka sangat bersemangat untuk mengeksplorasi ide-ide di luar supercar yang fokus pada penggunaan jalan raya. Varian penggerak roda belakang Temerario oleh Revuelto juga mendapatkan perhatian dengan lahirnya Fenomeno yang lebih garang, yang kini menjadi kendaraan produksi tercepat dan terkuat yang pernah ada. Seperti yang disampaikan Foschini, “langit adalah batasnya” dalam hal variasi dari model yang sudah ada.
Adapun Urus, model terlaris perusahaan, tetap memiliki mesin pembakar dalam dirinya. Lamborghini baru-baru ini mengonfirmasi bahwa SUV generasi kedua ini akan tetap menggunakan tenaga gas dengan sistem hibrida plug-in, meskipun sebelumnya ada rencana untuk beralih ke listrik total. Demikian juga, Lanzador empat tempat duduk yang awalnya diumumkan sebagai model khusus EV, sekarang diperkirakan akan hadir sebagai PHEV pada tahun 2029, satu tahun lebih lambat dari yang sebelumnya dijadwalkan.
Dapat dikatakan bahwa mobil hibrida menjadi keharusan bagi merek seperti Lamborghini yang hanya memproduksi sedikit kendaraan. Tanpa armada kendaraan listrik untuk menetralkan emisi yang dihasilkan oleh mesin berkapasitas besar, produsen mobil eksotis harus beralih ke hibrida untuk memenuhi regulasi yang semakin ketat di Eropa dan sekitarnya. Jika ada merek yang dapat memproduksi mobil hibrida yang menarik, maka merek tersebut adalah Lamborghini yang berbasis di Sant’Agata Bolognese.
